سیستم های زیادی وجود دارد که از جفت های پیچ خورده در اتومبیل ها استفاده می کنند ، مانند سیستم های تزریق الکترونیکی ، سیستم های سرگرمی صوتی و تصویری ، سیستم های کیسه هوا ، شبکه های CAN و غیره. کابل جفت پیچ خورده محافظ دارای یک لایه محافظ فلزی بین کابل جفت پیچ خورده و پاکت عایق بیرونی است. لایه محافظ می تواند تابش را کاهش دهد ، از نشت اطلاعات جلوگیری کند و همچنین از تداخل الکترومغناطیسی خارجی جلوگیری کند. استفاده از جفت های پیچ خورده محافظ دارای نرخ انتقال بالاتری نسبت به جفت های پیچ خورده مشابه مشابه است.
سیم های جفت پیچ خورده محافظ ، از سیمهای سیم به طور مستقیم با سیمهای محافظ تمام شده استفاده می شود. برای جفت های پیچ خورده بدون اندازه ، تولید کنندگان با قابلیت پردازش به طور کلی از یک دستگاه پیچش برای پیچش استفاده می کنند. در طول پردازش یا استفاده از سیم های پیچ خورده ، دو پارامتر مهم که به توجه ویژه نیاز دارند ، فاصله پیچ و تاب و فاصله بدون استفاده است.
| پیچ و خم
طول پیچ و تاب یک جفت پیچ خورده به فاصله بین دو تاج موج مجاور یا فرورفتگی در همان هادی اشاره دارد (همچنین می تواند به عنوان فاصله بین دو اتصالات پیچ خورده در همان جهت دیده شود). شکل 1 را ببینید. طول پیچ = S1 = S2 = S3.
شکل 1 پیچ سیمهای رشته ای
طول دراز مستقیماً بر توانایی انتقال سیگنال تأثیر می گذارد. طول های مختلف دارای قابلیت ضد دخانیات مختلف برای سیگنال های طول موج های مختلف است. با این حال ، به جز اتوبوس CAN ، استانداردهای بین المللی و داخلی مربوطه به وضوح طول پیچ و تاب جفت های پیچ خورده را مشخص نمی کند. GB/T 36048 CAR مسافر می تواند لایه فیزیکی را با استفاده از الزامات فنی فنی تصریح کند که محدوده طول سیم قوطی 5 میلی متر 25 میلی متر (33-50 پیچ در متر) است ، که مطابق با نیازهای قوطی در SAE J2284 250kbps است. یکسان
به طور کلی ، هر شرکت اتومبیل استانداردهای تنظیم فاصله پیچ و تاب خاص خود را دارد یا الزامات هر زیر سیستم را برای فاصله پیچش سیم های پیچ خورده دنبال می کند. به عنوان مثال ، Foton Motor از طول وینچ 15-20 میلی متر استفاده می کند. برخی از OEM های اروپایی انتخاب طول وینچ را مطابق با استانداردهای زیر توصیه می کنند:
1. آیا اتوبوس 20 ± 2 میلی متر است
2. کابل سیگنال ، کابل صوتی 25 ± 3 میلی متر
خط درایو خط 40 4 میلی متر
به طور کلی ، هرچه پیچ و تاب کوچکتر باشد ، توانایی ضد دخانیات میدان مغناطیسی بهتر خواهد بود ، اما قطر سیم و دامنه خمش مواد غلاف بیرونی در نظر گرفته می شود و مناسب ترین فاصله پیچش بر اساس فاصله انتقال و طول موج سیگنال تعیین می شود. هنگامی که چندین جفت پیچ خورده در کنار هم قرار می گیرند ، بهتر است از جفت های پیچ خورده با طول های مختلف برای خطوط سیگنال مختلف استفاده کنید تا تداخل ناشی از القاء متقابل کاهش یابد. آسیب به عایق سیم ناشی از طول پیچ و تاب خیلی تنگ در شکل زیر قابل مشاهده است:
شکل 2 تغییر شکل سیم یا ترک خوردگی ناشی از فاصله پیچش بیش از حد محکم
علاوه بر این ، طول پیچ و تاب جفت های پیچ خورده باید یکنواخت نگه داشته شود. خطای پیچ خورده یک جفت پیچ خورده به طور مستقیم بر سطح ضد مداخله آن تأثیر خواهد گذاشت و تصادفی بودن خطای پیچ پیچ در پیچش باعث عدم اطمینان در پیش بینی Crosstalk جفت پیچ خورده خواهد شد. پارامترهای تجهیزات تولید جفت پیچ خورده سرعت زاویه ای شافت چرخان یک عامل اصلی است که بر اندازه اتصال القایی جفت پیچ خورده تأثیر می گذارد. باید در طی فرآیند تولید جفت پیچ خورده در نظر گرفته شود تا از توانایی ضد مداخله جفت پیچ خورده اطمینان حاصل شود.
| فاصله بدون دست و پا
مسافت غیرقابل استفاده به اندازه قسمت دست نخورده از هادی های انتهای جفت پیچ خورده اشاره دارد که هنگام نصب در غلاف باید تقسیم شوند. شکل 3 را ببینید.
شکل 3 فاصله بدون دست و پا
مسافت غیرقابل استفاده در استانداردهای بین المللی مشخص نشده است. استاندارد صنایع داخلی QC/T29106-2014 "شرایط فنی برای سیم های سیم خودرو" تصریح می کند که مسافت غیرقابل تحمل نباید از 80 میلی متر بیشتر باشد. شکل 4 را ببینید. استاندارد SAE American 1939 تصریح می کند که جفت پیچ خورده خطوط CAN نباید در اندازه بدون استفاده از 50 میلی متر تجاوز کند. بنابراین ، مقررات استاندارد صنعت داخلی برای خطوط CAN کاربرد ندارد زیرا از نظر اندازه بزرگتر هستند. در حال حاضر ، شرکت های مختلف خودرو یا تولید کنندگان سیم کشی ، فاصله غیرقابل استفاده خطوط قوطی با سرعت بالا را به 50 میلی متر یا 40 میلی متر محدود می کنند تا از پایداری سیگنال CAN اطمینان حاصل شود. به عنوان مثال ، اتوبوس CAN Delphi نیاز به فاصله کمتری از کمتر از 40 میلی متر دارد.
شکل 4 فاصله غیرقابل توصیف در QC/T 29106 مشخص شده است
علاوه بر این ، در طی فرآیند پردازش سیم سیم ، به منظور جلوگیری از شل شدن سیمهای پیچ خورده و ایجاد مسافت غیرقابل تحمل بزرگتر ، مناطق بدون سیم سیمهای پیچ خورده باید با چسب پوشانده شوند. استاندارد آمریکایی SAE 1939 تصریح می کند که به منظور حفظ وضعیت پیچیده هادی ها ، لوله های کوچک شدن گرما باید در منطقه بدون استفاده نصب شوند. استاندارد صنعت داخلی QC/T 29106 استفاده از محصور سازی نوار را تصریح می کند.
| پایان
به عنوان یک حامل انتقال سیگنال ، کابل های جفت پیچ خورده باید از صحت و پایداری انتقال سیگنال اطمینان حاصل کنند و آنها باید از قابلیت های ضد مداخله خوبی برخوردار باشند. اندازه پیچ و تاب ، یکنواختی پیچ و تاب پیچ و فاصله بدون پیچش سیم پیچ خورده تأثیر مهمی بر توانایی ضد مداخله آن دارد ، بنابراین باید در طی فرآیند طراحی و پردازش به آن توجه شود.
زمان پست: مارس 19-2024