• مهار سیم کشی

اخبار

تنظیمات پارامترهای فنی دسته سیم کشی خودرو جفت پیچ خورده

سیستم‌های زیادی در خودروها از جفت‌های به هم تابیده استفاده می‌کنند، مانند سیستم‌های تزریق الکترونیکی، سیستم‌های سرگرمی صوتی و تصویری، سیستم‌های کیسه هوا، شبکه‌های CAN و غیره. جفت‌های به هم تابیده به جفت‌های به هم تابیده دارای محافظ و جفت‌های به هم تابیده بدون محافظ تقسیم می‌شوند. کابل جفت به هم تابیده دارای محافظ دارای یک لایه محافظ فلزی بین کابل جفت به هم تابیده و پوشش عایق بیرونی است. لایه محافظ می‌تواند تابش را کاهش دهد، از نشت اطلاعات جلوگیری کند و همچنین از تداخل الکترومغناطیسی خارجی جلوگیری کند. استفاده از جفت‌های به هم تابیده دارای محافظ، سرعت انتقال بالاتری نسبت به جفت‌های به هم تابیده بدون محافظ مشابه دارد.

دسته سیم کشی خودرو

سیم‌های زوج به هم تابیده دارای محافظ، معمولاً به طور مستقیم با سیم‌های محافظ تکمیل شده استفاده می‌شوند. برای زوج‌های به هم تابیده بدون محافظ، تولیدکنندگانی که قابلیت پردازش دارند، معمولاً از دستگاه تاب برای تاب دادن استفاده می‌کنند. در طول پردازش یا استفاده از سیم‌های به هم تابیده، دو پارامتر مهم که نیاز به توجه ویژه دارند، فاصله پیچش و فاصله باز شدن پیچش هستند.

| گام پیچش

طول پیچش یک جفت سیم به هم تابیده به فاصله بین دو قله یا فرورفتگی موج مجاور روی یک هادی اشاره دارد (همچنین می‌توان آن را به عنوان فاصله بین دو مفصل به هم تابیده در یک جهت در نظر گرفت). به شکل 1 مراجعه کنید. طول پیچش = S1 = S2 = S3.

دسته سیم کشی خودرو-1

شکل ۱ گام سیم رشته‌ایS

طول سیم‌کشی مستقیماً بر قابلیت انتقال سیگنال تأثیر می‌گذارد. طول سیم‌کشی‌های مختلف، قابلیت‌های ضد تداخل متفاوتی برای سیگنال‌های با طول موج‌های مختلف دارند. با این حال، به جز گذرگاه CAN، استانداردهای بین‌المللی و داخلی مربوطه، طول پیچش جفت‌های سیم‌کشی را به وضوح تعیین نمی‌کنند. الزامات فنی لایه فیزیکی گذرگاه CAN خودروهای سواری GB/T 36048 تصریح می‌کند که محدوده طول سیم‌کشی CAN، 25±5 میلی‌متر (33-50 پیچش در متر) است که با الزامات طول سیم‌کشی CAN در SAE J2284 برای CAN پرسرعت 250 کیلوبیت بر ثانیه برای خودروها سازگار است. همان.
به طور کلی، هر شرکت خودروسازی استانداردهای تعیین فاصله پیچش مخصوص به خود را دارد، یا از الزامات هر زیرسیستم برای فاصله پیچش سیم‌های تابیده پیروی می‌کند. به عنوان مثال، فوتون موتور از طول وینچ ۱۵-۲۰ میلی‌متر استفاده می‌کند؛ برخی از تولیدکنندگان اصلی تجهیزات (OEM) اروپایی توصیه می‌کنند طول وینچ را طبق استانداردهای زیر انتخاب کنید:
1. گذرگاه CAN 20±2 میلی‌متر
۲. کابل سیگنال، کابل صوتی ۲۵±۳ میلی‌متر
3. خط درایو 40±4 میلی‌متر
به طور کلی، هرچه گام پیچش کوچکتر باشد، قابلیت ضد تداخل میدان مغناطیسی بهتر است، اما قطر سیم و محدوده خمش جنس غلاف بیرونی باید در نظر گرفته شود و مناسب‌ترین فاصله پیچش باید بر اساس فاصله انتقال و طول موج سیگنال تعیین شود. هنگامی که چندین جفت سیم پیچ خورده در کنار هم قرار می‌گیرند، بهتر است از جفت سیم‌های پیچ خورده با طول تاب‌های مختلف برای خطوط سیگنال مختلف استفاده شود تا تداخل ناشی از القای متقابل کاهش یابد. آسیب به عایق سیم ناشی از طول پیچش خیلی تنگ را می‌توان در شکل زیر مشاهده کرد:

مهار سیم کشی خودرو-2

شکل 2 تغییر شکل یا ترک خوردگی سیم ناشی از فاصله پیچش خیلی کم

علاوه بر این، طول پیچش جفت‌های تابیده باید یکنواخت نگه داشته شود. خطای گام پیچش یک جفت تابیده مستقیماً بر سطح ضد تداخل آن تأثیر می‌گذارد و تصادفی بودن خطای گام پیچش باعث عدم قطعیت در پیش‌بینی تداخل جفت تابیده می‌شود. پارامترهای تجهیزات تولید جفت تابیده سرعت زاویه‌ای شفت چرخان یک عامل کلیدی است که بر اندازه کوپلینگ القایی جفت تابیده تأثیر می‌گذارد. این موضوع باید در طول فرآیند تولید جفت تابیده در نظر گرفته شود تا از قابلیت ضد تداخل جفت تابیده اطمینان حاصل شود.

| فاصله باز شدن پیچ

فاصله باز شدن سیم به اندازه قسمت باز شده هادی‌های انتهایی زوج سیم تابیده اشاره دارد که هنگام نصب در غلاف باید شکافته شوند. به شکل ۳ مراجعه کنید.

مهار سیم کشی خودرو-3

شکل 3 فاصله باز کردن پیچ L

فاصله باز شدن پیچش در استانداردهای بین‌المللی مشخص نشده است. استاندارد صنعتی داخلی QC/T29106-2014 "شرایط فنی دسته سیم‌های خودرو" تصریح می‌کند که فاصله باز شدن پیچش نباید بیشتر از 80 میلی‌متر باشد. به شکل 4 مراجعه کنید. استاندارد آمریکایی SAE 1939 تصریح می‌کند که اندازه جفت سیم‌های CAN در حالت باز شدن نباید از 50 میلی‌متر بیشتر باشد. بنابراین، مقررات استاندارد صنعتی داخلی برای خطوط CAN قابل اجرا نیست زیرا اندازه آنها بزرگتر است. در حال حاضر، شرکت‌های مختلف خودروسازی یا تولیدکنندگان دسته سیم، فاصله باز شدن سیم‌های CAN پرسرعت را به 50 میلی‌متر یا 40 میلی‌متر محدود می‌کنند تا پایداری سیگنال CAN تضمین شود. به عنوان مثال، گذرگاه CAN دلفی به فاصله باز شدن کمتر از 40 میلی‌متر نیاز دارد.

مهار سیم کشی خودرو - 4

شکل ۴ فاصله باز کردن پیچش مشخص شده در QC/T 29106

علاوه بر این، در طول فرآیند پردازش دسته سیم، به منظور جلوگیری از شل شدن سیم‌های تابیده شده و ایجاد فاصله بیشتر بین تابیدگی‌ها، نواحی تابیده نشده سیم‌های تابیده شده باید با چسب پوشانده شوند. استاندارد آمریکایی SAE 1939 تصریح می‌کند که برای حفظ حالت تابیدگی هادی‌ها، باید لوله‌های انقباض حرارتی در ناحیه تابیده نشده نصب شوند. استاندارد صنعتی داخلی QC/T 29106 استفاده از کپسوله‌سازی نواری را تصریح می‌کند.

| نتیجه‌گیری

کابل‌های زوج سیم به هم تابیده به عنوان حامل انتقال سیگنال، باید دقت و پایداری انتقال سیگنال را تضمین کنند و از قابلیت‌های ضد تداخل خوبی برخوردار باشند. اندازه گام پیچش، یکنواختی گام پیچش و فاصله باز شدن سیم تابیده تأثیر مهمی بر قابلیت ضد تداخل آن دارند، بنابراین باید در طول فرآیند طراحی و پردازش به آنها توجه شود.


زمان ارسال: ۱۹ مارس ۲۰۲۴