در کاربرد خودروها، خطرات پنهان ناشی از نقص در دسته سیم‌ها زیاد است، اما مزایای خطرات ناشی از نقص، به ویژه در موارد گرمای بیش از حد دسته سیم‌ها و اتصال کوتاه که به راحتی می‌تواند منجر به آتش‌سوزی شود، قابل توجه است. شناسایی به موقع، سریع و دقیق نقص‌های احتمالی در دسته سیم‌ها، تعمیر قابل اعتماد دسته سیم‌های معیوب یا تعویض صحیح دسته سیم‌ها، یک وظیفه مهم در تعمیر و نگهداری خودرو است. این یک اقدام مهم برای جلوگیری از حوادث آتش‌سوزی خودرو و تضمین استفاده ایمن و قابل اعتماد از خودرو است.
۱. عملکرد دسته سیم‌های خودرو
به منظور تسهیل نصب و چیدمان مرتب سیم کشی خودرو، محافظت از عایق سیم ها و اطمینان از ایمنی استفاده از خودرو، کل سیم کشی خودرو (خطوط ولتاژ بالای خودرو،سیم کشی باتری یو پی اس) روی خودرو متصل هستند. استفاده از نخ پنبه‌ای یا نوار پلی وینیل کلرید نازک که به صورت دسته‌ای در مناطق (به استثنای کابل‌های استارت) پیچیده شده و پیچیده شده است، مهار سیم‌کشی نامیده می‌شود که عموماً به مهار سیم‌کشی موتور، مهار سیم‌کشی شاسی و مهار سیم‌کشی خودرو تقسیم می‌شود.
۲. ترکیب دسته سیم
سیم‌کشی از سیم‌هایی با مشخصات و الزامات عملکردی متفاوت تشکیل شده است. مشخصات و الزامات عملکردی اصلی به شرح زیر است:
۱. سطح مقطع سیم
با توجه به جریان بار تجهیزات الکتریکی، سطح مقطع سیم انتخاب می‌شود. اصل کلی این است که برای تجهیزات الکتریکی که برای مدت طولانی کار می‌کنند، می‌توان سیمی با ظرفیت حمل جریان واقعی ۶۰٪ و برای تجهیزات الکتریکی که برای مدت کوتاهی کار می‌کنند، سیمی با ظرفیت حمل جریان واقعی بین ۶۰٪ تا ۱۰۰٪ انتخاب کرد. در عین حال، افت ولتاژ و گرمایش سیم در مدار نیز باید در نظر گرفته شود تا از تأثیر بر عملکرد الکتریکی تجهیزات الکتریکی و دمای مجاز سیم‌ها جلوگیری شود. برای اطمینان از استحکام مکانیکی خاص، سطح مقطع هادی‌های ولتاژ پایین معمولاً کمتر از ۱.۰ میلی‌متر مربع نیست.
۲. رنگ سیم‌ها
ویژگی‌های رنگ و شماره‌گذاری روی مدارهای خودرو وجود دارد. با افزایش تجهیزات الکتریکی خودرو، تعداد سیم‌ها نیز دائماً در حال افزایش است. به منظور تسهیل شناسایی و نگهداری تجهیزات الکتریکی خودرو، سیم‌های ولتاژ پایین در مدارهای خودرو معمولاً از رنگ‌های مختلف تشکیل شده‌اند و با کدهای حروف رنگ‌ها در نمودار مدار الکتریکی خودرو مشخص شده‌اند.
کد رنگ (که با یک یا دو حرف نشان داده می‌شود) سیم‌ها معمولاً روی نمودار مدار خودرو مشخص شده است. رنگ سیم‌ها در خودرو عموماً متفاوت است و دو اصل انتخاب رایج وجود دارد: تک رنگ و دو رنگ. به عنوان مثال: قرمز (R)، سیاه (B)، سفید (W)، سبز (G)، زرد (Y)، سیاه و سفید (BW)، قرمز زرد (RY). اولی رنگ اصلی در خط دو رنگ است و دومی رنگ کمکی است.
۳. خواص فیزیکی سیم‌ها
(1) عملکرد خمشی، دسته سیم درب بین درب و بدنه جانبی（https://www.shx-wire.com/door-wiring-harness-car-horn-wire-harness-audio-connection-harness-auto-door-window-lifter-wiring-harness-sheng-hexin-product/）باید از سیم‌هایی با عملکرد پیچشی خوب تشکیل شده باشد.
(2) مقاومت در برابر دمای بالا، سیم‌های مورد استفاده در مناطق با دمای بالا معمولاً با وینیل کلرید و پلی‌اتیلن روکش می‌شوند که عایق‌بندی و مقاومت حرارتی خوبی دارند.
(3) عملکرد محافظ، در سال‌های اخیر، استفاده از سیم‌های محافظ الکترومغناطیسی در مدارهای سیگنال ضعیف نیز رو به افزایش بوده است.
۴. اتصال سیم‌کشی‌ها
(1) روش پیچیدن کابل به صورت نیم‌لایه شامل اعمال رنگ عایق و خشک کردن برای افزایش استحکام و عملکرد عایق کابل است.
(2) نوع جدید سیم‌کشی در پلاستیک پیچیده شده و درون لوله موجدار پلاستیکی برش جانبی قرار می‌گیرد که باعث افزایش استحکام و عملکرد حفاظتی بهتر آن می‌شود و یافتن عیوب مدار را راحت‌تر می‌کند.
۳. انواع عیوب دسته سیم خودرو
۱. آسیب‌های طبیعی
استفاده از دسته سیم‌ها فراتر از طول عمر مفیدشان منجر به فرسودگی سیم، پارگی لایه عایق، کاهش قابل توجه مقاومت مکانیکی، ایجاد اتصال کوتاه، مدار باز، اتصال زمین و غیره بین سیم‌ها می‌شود که در نهایت منجر به فرسودگی دسته سیم می‌شود. اکسیداسیون و تغییر شکل ترمینال‌های دسته سیم می‌تواند باعث اتصال ضعیف شود که می‌تواند باعث نقص در عملکرد تجهیزات الکتریکی شود.
۲. خطاهای الکتریکی که باعث آسیب به دسته سیم‌ها می‌شوند
وقتی تجهیزات الکتریکی دچار اضافه بار، اتصال کوتاه، اتصال زمین و سایر خطاها می‌شوند، ممکن است به دسته سیم‌ها آسیب وارد شود.
۳. خطای انسانی
هنگام مونتاژ یا تعمیر قطعات خودرو، اشیاء فلزی می‌توانند به دسته سیم آسیب بزنند و باعث پارگی لایه عایق دسته سیم شوند؛ موقعیت نامناسب دسته سیم؛ اتصال نادرست سیم‌های تجهیزات الکتریکی؛ جابجایی سیم‌های مثبت و منفی باتری؛ اتصال و قطع نادرست سیم‌ها در دسته‌های الکتریکی در حین تعمیر و نگهداری مدار می‌تواند باعث عملکرد غیرطبیعی تجهیزات الکتریکی و حتی سوختن دسته سیم‌ها شود.
۴. روش‌های بازرسی دسته سیم‌های خودرو
۱. روش بازرسی چشمی
وقتی بخش خاصی از سیستم الکتریکی خودرو دچار نقص می‌شود، ممکن است پدیده‌های غیرطبیعی مانند دود، جرقه، صدای غیرطبیعی، بوی سوختگی و دمای بالا رخ دهد. با بازرسی بصری دسته سیم خودرو و لوازم الکتریکی از طریق اندام‌های حسی بدن انسان، مانند گوش دادن، لمس کردن، بو کردن و نگاه کردن، می‌توان محل نقص را تعیین کرد و سرعت تعمیر و نگهداری را تا حد زیادی بهبود بخشید. به عنوان مثال، هنگامی که در سیم کشی خودرو نقصی وجود دارد، اغلب پدیده‌های غیرطبیعی مانند دود، جرقه، صدای غیرطبیعی، بوی سوختگی و دمای بالا رخ می‌دهد. از طریق بازرسی بصری، می‌توان به سرعت محل و ماهیت نقص را تعیین کرد.
۲. روش بازرسی ابزار دقیق و کنتور
روش تشخیص عیب مدار خودرو با استفاده از تجهیزات تشخیصی جامع، مولتی‌متر، اسیلوسکوپ، کلمپ جریان و سایر ابزارها و کنتورها. برای خودروهای دارای سیستم کنترل الکتریکی، معمولاً از یک ابزار تشخیص عیب برای جستجوی کدهای خطا جهت تشخیص و اندازه‌گیری محدوده عیب استفاده می‌شود. از یک مولتی‌متر، کلمپ جریان یا اسیلوسکوپ برای بررسی ولتاژ، مقاومت، جریان یا شکل موج مدار مربوطه به صورت هدفمند و تشخیص نقطه عیب دسته سیم استفاده کنید.
۳. روش بازرسی ابزار
روش تست لامپ برای بررسی خطاهای اتصال کوتاه سیم مناسب‌تر است. هنگام استفاده از روش تست موقت لامپ، باید توجه داشت که توان لامپ تست خیلی زیاد نباشد. هنگام آزمایش اینکه آیا ترمینال خروجی کنترل کنترلر الکترونیکی خروجی دارد و آیا خروجی کافی است، باید احتیاط ویژه‌ای برای جلوگیری از اضافه بار و آسیب به کنترلر در حین استفاده انجام شود. بهتر است از چراغ تست دیود استفاده شود.
۴. روش بازرسی پرش سیم
روش اتصال کوتاه شامل استفاده از یک سیم برای اتصال کوتاه یک مدار مشکوک به نقص، مشاهده تغییرات در نشانگر دستگاه یا وضعیت کار تجهیزات الکتریکی، به منظور تعیین وجود مدار باز یا اتصال ضعیف در مدار است. اتصال کوتاه به عملیات اتصال دو نقطه در یک مدار با یک سیم واحد اشاره دارد و اختلاف پتانسیل بین دو نقطه در مدار متقاطع صفر است، نه اتصال کوتاه.
۵. تعمیر دسته سیم‌ها
برای آسیب‌های مکانیکی جزئی، آسیب عایق، اتصال کوتاه، سیم‌کشی شل، زنگ‌زدگی یا تماس ضعیف اتصالات سیم در قسمت‌های آشکار دسته سیم، می‌توان از روش‌های تعمیر استفاده کرد؛ برای تعمیر نقص دسته سیم، لازم است علت اصلی نقص به طور کامل برطرف شود و احتمال بروز مجدد آن به دلیل علت اصلی لرزش و اصطکاک بین سیم و قطعات فلزی از بین برود.
۶. تعویض دسته سیم
برای عیوبی مانند فرسودگی، آسیب شدید، اتصال کوتاه سیم‌های داخلی، یا اتصال کوتاه سیم‌های داخلی و مدارهای باز در دسته سیم، معمولاً تعویض دسته سیم ضروری است.
۱. قبل از تعویض دسته سیم، کیفیت آن را بررسی کنید.
برای اطمینان از ایمنی و قابلیت اطمینان سیم‌کشی، قبل از استفاده باید کنترل دقیقی انجام شود و بازرسی‌های صدور گواهینامه انجام شود. هرگونه نقصی که مشاهده شود نباید برای جلوگیری از آسیب ناشی از محصولات بی‌کیفیت استفاده شود. در صورت امکان، بهتر است از ابزارهای بازرسی استفاده شود.
این بازرسی شامل موارد زیر است: آیا دسته سیم آسیب دیده است، آیا کانکتور تغییر شکل داده است، آیا ترمینال‌ها خورده شده‌اند، آیا خود کانکتور، دسته سیم و کانکتور تماس ضعیفی دارند و آیا دسته سیم اتصال کوتاه دارد یا خیر. بازرسی دسته سیم‌ها ضروری است.
۲. فقط پس از عیب‌یابی تمام تجهیزات الکتریکی خودرو، می‌توان دسته سیم را تعویض کرد.
۳. مراحل تعویض دسته سیم.
(1) ابزارهای جداسازی و مونتاژ دسته سیم را آماده کنید.
(2) باتری وسیله نقلیه معیوب را بردارید.
(3) کانکتور دستگاه الکتریکی متصل به دسته سیم را جدا کنید.
(4) در کل فرآیند، سوابق کاری خوبی ثبت کنید.
(5) بست مهار سیم را آزاد کنید.
(6) سیم کشی قدیمی را بردارید و سیم کشی جدید را مونتاژ کنید.
۴. صحت اتصال دسته سیم جدید را تأیید کنید.
اولین چیزی که باید تأیید شود، اتصال صحیح بین کانکتور دسته سیم و تجهیزات الکتریکی است و همچنین لازم است از اتصال صحیح ترمینال‌های مثبت و منفی باتری اطمینان حاصل شود.
در طول بازرسی، می‌توان سیم اتصال به زمین را که به باتری متصل نیست، نمایش داد و به جای آن از یک لامپ (۱۲ ولت، ۲۰ وات) به عنوان چراغ تست استفاده کرد. قبل از این، تمام دستگاه‌های الکتریکی دیگر در خودرو باید خاموش شوند و سپس باید از یک رشته چراغ تست برای اتصال ترمینال منفی باتری به زمین شاسی استفاده شود. به محض اینکه مشکلی در مدار وجود داشته باشد، چراغ تست شروع به روشن شدن می‌کند.
پس از عیب‌یابی مدار، لامپ را برداشته و آن را به صورت سری با یک فیوز 30A بین ترمینال منفی باتری و ترمینال اتصال بدنه خودرو وصل کنید. در این زمان، موتور را روشن نکنید. تجهیزات برق مربوطه را روی خودرو یکی یکی وصل کنید و مدارهای مربوطه را یکی یکی بررسی جامعی انجام دهید.
۵. بازرسی کار با قدرت.
اگر تأیید شود که هیچ مشکلی در تجهیزات الکتریکی و مدارهای مربوطه وجود ندارد، می‌توان فیوز را جدا کرد، سیم اتصال به زمین باتری را وصل کرد و بررسی روشن بودن دستگاه را انجام داد.
۶. نصب دسته سیم را بررسی کنید.
بهتر است نصب دسته سیم را بررسی کنید تا از نصب صحیح و محکم آن اطمینان حاصل شود.
زمان ارسال: ۲۹ مه ۲۰۲۴