روش‌های بازرسی و تعویض دسته‌های سیم‌کشی موتور خودرو

در کاربرد خودروها، خطرات پنهان خطاهای دسته سیم قوی است، اما مزایای خطرات عیب قابل توجه است، به ویژه در موارد گرم شدن بیش از حد دسته سیم و اتصال کوتاه که به راحتی می تواند منجر به آتش سوزی شود.شناسایی به موقع، سریع و دقیق عیوب احتمالی در دسته سیم‌ها، تعمیر مطمئن دسته سیم‌های معیوب یا تعویض صحیح دسته‌های سیم، وظیفه مهمی در تعمیر و نگهداری خودرو است.این یک اقدام مهم برای جلوگیری از حوادث آتش سوزی اتومبیل و اطمینان از استفاده ایمن و قابل اعتماد از اتومبیل است.

1. عملکرد سیم کشی خودرو
به منظور تسهیل در نصب و چیدمان منظم سیم کشی خودرو، محافظت از عایق سیم ها و اطمینان از ایمنی استفاده از خودرو، کل سیم کشی خودرو (خطوط فشار قوی خودرو،دسته سیم باتری یو پی اس) روی ماشین متصل هستند استفاده از نخ پنبه ای یا نوار نازک پلی وینیل کلرید پیچیده و پیچیده شده در بسته ها در مناطق (به استثنای کابل های استارت) دسته سیم نامیده می شود که به طور کلی به دسته سیم موتور، دسته سیم شاسی و سیم کشی خودرو تقسیم می شود. مهار

2. ترکیب دسته سیم

دسته سیم از سیم هایی با مشخصات و الزامات عملکرد متفاوت تشکیل شده است.مشخصات اصلی و الزامات عملکرد به شرح زیر است:

1. سطح مقطع سیم

با توجه به جریان بار تجهیزات الکتریکی، سطح مقطع سیم انتخاب می شود.اصل کلی این است که برای تجهیزات الکتریکی که برای مدت طولانی کار می کنند، می توان سیمی با ظرفیت حمل جریان واقعی 60 درصد و برای تجهیزات الکتریکی که برای مدت کوتاه کار می کنند، سیمی با ظرفیت حمل جریان واقعی بین 60% و 100% را می توان انتخاب کرد.در عین حال، افت ولتاژ و گرمایش سیم در مدار نیز باید در نظر گرفته شود تا از تأثیرگذاری بر عملکرد الکتریکی تجهیزات الکتریکی و دمای مجاز سیم ها جلوگیری شود.برای اطمینان از استحکام مکانیکی مشخص، سطح مقطع هادی های ولتاژ پایین معمولاً کمتر از 1.0 میلی متر مربع نیست.

2. رنگ سیم ها

در مدارهای خودرو ویژگی های رنگ و شماره گذاری وجود دارد.با افزایش تجهیزات الکتریکی خودرو، تعداد سیم ها نیز به طور مداوم در حال افزایش است.به منظور تسهیل در شناسایی و نگهداری تجهیزات الکتریکی خودرو، سیم های فشار ضعیف در مدارهای خودرو معمولا از رنگ های مختلف تشکیل شده و با کدهای حروف رنگ در نمودار مدار الکتریکی خودرو مشخص می شوند.

کد رنگ (که با یک یا دو حرف نشان داده می شود) سیم ها معمولاً روی نمودار مدار خودرو مشخص می شود.رنگ سیم های روی ماشین به طور کلی متفاوت است و دو اصل انتخاب رایج وجود دارد: تک رنگ و دو رنگ.به عنوان مثال: قرمز (R)، سیاه (B)، سفید (W)، سبز (G)، زرد (Y)، سیاه و سفید (BW)، زرد قرمز (RY).اولی رنگ اصلی در خط دو رنگ است و دومی رنگ کمکی است.

3. خواص فیزیکی سیم ها

(1) عملکرد خمشی، دسته سیم درب بین در و بدنه متقاطع (https://www.shx-wire.com/door-wiring-harness-car-horn-wire-harness-audio-connection-harness-auto-door) سیم کشی پنجره بالابر-شنگ-هکسین محصول/ باید از سیم هایی با عملکرد سیم پیچی خوب تشکیل شده باشد.
(2) مقاومت در برابر درجه حرارت بالا، سیم های مورد استفاده در مناطق با دمای بالا به طور کلی با وینیل کلرید و پلی اتیلن با عایق و مقاومت حرارتی خوب پوشش داده می شوند.
(3) عملکرد محافظ، در سال های اخیر، استفاده از سیم های محافظ الکترومغناطیسی در مدارهای سیگنال ضعیف نیز افزایش یافته است.

4. اتصال دسته سیم

(1) روش بسته بندی نیم پشته کابل شامل اعمال رنگ عایق و خشک کردن برای افزایش استحکام و عملکرد عایق کابل است.
(2) نوع جدید دسته سیم در پلاستیک پیچیده شده و در داخل لوله موجدار پلاستیکی برش جانبی قرار می گیرد که استحکام و عملکرد حفاظتی بهتر آن را افزایش می دهد و پیدا کردن عیوب مدار را راحت تر می کند.
3. انواع عیوب دسته سیم خودرو

1. آسیب طبیعی
استفاده از دسته سیم بیش از عمر مفید آنها منجر به پیری سیم، پارگی لایه عایق، کاهش قابل توجه مقاومت مکانیکی، ایجاد اتصال کوتاه، مدار باز، اتصال به زمین و غیره بین سیم ها و در نتیجه فرسودگی دسته سیم می شود.اکسیداسیون و تغییر شکل پایانه های مهار سیم می تواند باعث تماس ضعیف شود که می تواند باعث اختلال در عملکرد تجهیزات الکتریکی شود.

2. خطاهای الکتریکی که باعث آسیب به دسته سیم می شود
هنگامی که تجهیزات الکتریکی دچار اضافه بار، اتصال کوتاه، اتصال به زمین و سایر خطاها شوند، ممکن است باعث آسیب به دسته سیم شود.

3. خطای انسانی
هنگام مونتاژ یا تعمیر اجزای خودرو، اجسام فلزی می توانند دسته سیم را خرد کنند و باعث پارگی لایه عایق دسته سیم شوند.موقعیت نامناسب دسته سیم؛موقعیت سرب تجهیزات الکتریکی به اشتباه متصل شده است.سرنخ های مثبت و منفی باتری معکوس می شوند.اتصال و قطع نامناسب سیم ها در مهارهای الکتریکی در حین تعمیر و نگهداری مدار می تواند باعث عملکرد غیرعادی تجهیزات الکتریکی و حتی سوختن دسته سیم ها شود.
4. روش های بازرسی برای سیم کشی خودرو

1. روش بازرسی بصری

هنگامی که قسمت خاصی از سیستم الکتریکی خودرو دچار اختلال می شود، ممکن است پدیده های غیرعادی مانند دود، جرقه، صدای غیرعادی، بوی سوختگی و دمای بالا رخ دهد.با بازرسی چشمی دسته سیم خودرو و وسایل الکتریکی از طریق اندام های حسی بدن انسان مانند گوش دادن، لمس کردن، بوییدن و نگاه کردن، می توان محل خرابی را تعیین کرد و سرعت تعمیر و نگهداری را تا حد زیادی بهبود بخشید.به عنوان مثال، هنگامی که در سیم کشی خودرو خراب می شود، اغلب پدیده های غیرعادی مانند دود، جرقه، صدای غیرعادی، بوی سوختگی و دمای بالا رخ می دهد.از طریق بازرسی چشمی می توان به سرعت محل و ماهیت عیب را تعیین کرد.

2. روش بازرسی ابزار و کنتور

روش تشخیص عیب مدار خودرو با استفاده از تجهیزات جامع عیب یابی، مولتی متر، اسیلوسکوپ، گیره جریان و سایر ابزارها و کنتورها.برای وسایل نقلیه سیستم کنترل الکتریکی، معمولاً از ابزار تشخیص عیب برای جستجوی کدهای خطا برای تشخیص و اندازه‌گیری محدوده خطاها استفاده می‌شود.با استفاده از مولتی متر، گیره جریان یا اسیلوسکوپ، ولتاژ، مقاومت، جریان یا شکل موج مدار مربوطه را به صورت هدفمند بررسی کنید و نقطه عیب دسته سیم را تشخیص دهید.

3. روش بازرسی ابزار

روش تست لامپ برای بررسی عیوب اتصال کوتاه سیم مناسب تر است.هنگام استفاده از روش آزمایش لامپ موقت باید به بالا نبودن قدرت لامپ آزمایشی توجه شود.هنگام آزمایش اینکه آیا ترمینال خروجی کنترل کنترل کننده الکترونیکی دارای خروجی است و آیا خروجی کافی وجود دارد، باید احتیاط ویژه ای برای جلوگیری از بارگذاری بیش از حد و آسیب به کنترلر در حین استفاده انجام شود.بهتر است از چراغ تست دیود استفاده کنید.

4. روش بازرسی پرش سیم

روش جامپر شامل استفاده از سیم برای اتصال کوتاه مدار مشکوک به معیوب، مشاهده تغییرات در نشانگر ابزار یا وضعیت کار تجهیزات الکتریکی، به منظور تعیین اینکه آیا مدار باز یا تماس ضعیفی در مدار وجود دارد یا خیر.پرش به عمل اتصال دو نقطه در مدار با یک سیم اطلاق می شود و اختلاف پتانسیل بین دو نقطه در مدار متقاطع صفر است نه اتصال کوتاه.
5. تعمیر دسته سیم

برای آسیب های مکانیکی جزئی، آسیب عایق، اتصال کوتاه، سیم کشی شل، زنگ زدگی یا تماس ضعیف مفاصل سیم در قسمت های آشکار دسته سیم، می توان از روش های تعمیر استفاده کرد.برای تعمیر خرابی دسته سیم، لازم است که علت اصلی خرابی کاملاً از بین برود و احتمال بروز مجدد آن به دلیل علت اساسی لرزش و اصطکاک بین سیم و قطعات فلزی از بین برود.
6. تعویض دسته سیم

برای ایراداتی مانند کهنگی، آسیب شدید، اتصال کوتاه سیم داخلی، یا اتصال کوتاه سیم داخلی و مدار باز در دسته سیم، معمولاً لازم است دسته سیم را تعویض کنید.

1. قبل از تعویض دسته سیم، کیفیت آن را بررسی کنید.

برای اطمینان از ایمنی و قابلیت اطمینان دسته سیم، کنترل دقیق قبل از استفاده باید انجام شود و بازرسی های گواهی باید انجام شود.هر گونه نقصی که پیدا شد نباید برای جلوگیری از آسیب ناشی از محصولات نامرغوب استفاده شود.اگر شرایط اجازه می دهد، بهتر است از ابزار برای بازرسی استفاده کنید.

این بازرسی شامل موارد زیر است: آیا دسته سیم آسیب دیده است، آیا کانکتور تغییر شکل داده است، آیا پایانه ها خورده شده اند، آیا خود کانکتور، دسته سیم و کانکتور تماس ضعیفی دارند و اینکه دسته سیم دارای اتصال کوتاه است یا خیر.بازرسی دسته سیم ها ضروری است.

2. تنها پس از عیب یابی تمام تجهیزات الکتریکی روی خودرو می توان دسته سیم را تعویض کرد.

3. مراحل تعویض دسته سیم.

(1) ابزار جداسازی و مونتاژ دسته سیم را آماده کنید.
(2) باتری خودروی معیوب را خارج کنید.
(3) کانکتور دستگاه الکتریکی متصل به دسته سیم را جدا کنید.
(4) سوابق کاری خوبی در طول کل فرآیند ایجاد کنید.
(5) تثبیت مهار سیم را رها کنید.
(6) دسته سیم قدیمی را بردارید و دسته سیم جدید را مونتاژ کنید.

4. صحت اتصال دسته سیم جدید را بررسی کنید.

اتصال صحیح کانکتور دسته سیم و تجهیزات الکتریکی اولین چیزی است که باید تأیید شود و همچنین لازم است از اتصال صحیح پایانه های مثبت و منفی باتری اطمینان حاصل شود.

در حین بازرسی، می توان سیم زمینی را که به باتری متصل نیست نمایش داد و به جای آن از یک لامپ (12 ولت، 20 وات) به عنوان چراغ تست استفاده کرد.قبل از این، تمام وسایل الکتریکی دیگر در خودرو باید خاموش شوند و سپس از یک رشته چراغ آزمایشی برای اتصال ترمینال منفی باتری به زمین شاسی استفاده شود.پس از بروز مشکل در مدار، چراغ تست شروع به روشن شدن می کند.

پس از عیب یابی مدار، لامپ را بردارید و با فیوز 30 آمپری به صورت سری بین ترمینال منفی باتری و ترمینال زمین قاب وصل کنید.در این زمان موتور را روشن نکنید.تجهیزات برق مربوطه را یکی یکی روی وسیله نقلیه وصل کنید و یک به یک مدارهای مربوطه را بررسی کنید.

5. قدرت در بازرسی کار.

اگر تأیید شود که تجهیزات الکتریکی و مدارهای مربوطه مشکلی ندارند، می توان فیوز را جدا کرد، سیم اتصال به زمین باتری را وصل کرد و بازرسی برق را انجام داد.

6. نصب دسته سیم را بررسی کنید.

بهتر است نصب دسته سیم را بررسی کنید تا مطمئن شوید که به درستی و ایمن نصب شده است.